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签订合同却遭客户毁约,高空车租赁行业市场为何频现乱象

  从今年8月份开始,在青岛黄海做高空作业平台租赁的李哲(化名)突然感觉生意越来越难做,倒不是因为自己手上的车租不出去,而是因为租出去的价格在一路走低,利润空间被压缩很大,甚至已经开始有把车卖给其他的租赁公司,彻底告别这一行的念头。

  为什么前几年利润可观的高空作业平台一下子就进入了“寒冬?

  2年租赁商从1家变成8家

  生意好的时候出租率超85%

  李哲的公司位于青岛黄海的一个大型停车场内,由于大部分机器暂时被租了出去,公司里面只停了几辆剪叉车,在由移动板房搭建的办公室里面,他在不停的打着电话,“这个价格已经很低了,再低就没法做了。”

  2017年6月份左右,李哲开始进入高空作业平台租赁行业,当时通过贷款近200万的方式购进了不到100台高空作业车,”7台臂车,90多台剪叉“说起自己创业初期的场景,李哲依然历历在目。

  当时,高空作业平台租赁这个行业在国内刚刚兴起没多久,全国也就四五百家类似的公司,而这个数字经过两年时间,已经发展超过1000家,整个市场从之前的蓝海,逐渐变成了红海。

  “我当时是黄岛第一家高空作业平台租赁商,觉得整个市场还是比较大的”。在起步阶段,李哲还担心自己的车辆租不出去,但是逐渐的就尝到了甜头,整体出租率超过85%,基本上是退场下来的车还没有被拖回公司,就又被租了出去。

  不到两年时间,李哲就把贷款逐渐还清,但是,黄岛的高空作业平台租赁商从之前的1家,变成了8家。

  价格从4500元降到2800元

  回本周期从3年延长至5年

  李哲清楚的记得,在刚入行那一会,10的剪叉车租赁价格是4500元一个月,并且这个价格还保持了一段时间,但是从18年下半年开始,高空作业平台租赁的价格开始出现下降的苗头,“从4200元一个月到4000元一个月,再到3800元一个月”,李哲眼睁睁的看着自己的利润在逐渐减少,而到了今年下半年,整个市场的价格再次大幅下降。

  “我们现在10米的剪叉对外报价是3000元一个月,但是有的公司开始报2800一个月”李哲表示,由于价格战的兴起,生意已经越来越难做,之前一辆车的回本周期在三年左右,现在价格降的这么厉害,回本周期至少要5年,5年之后车辆会变成什么样,这个也不好说。更甚至,出现半路截胡的大租赁商,在自己报价出去之后立即降低租赁费用,促成签单。

  按照高空作业平台租赁行业对于租赁商规模的判定,像李哲这样拥有100台左右车辆的租赁商,属于中型租赁商,在价格战没有打起来之前,李哲还计划明年再进一批车辆扩充下业务,但是现在已经放弃这个念头了。

  “不能再进新车了,不知道接下来市场情况怎么样,如果再这样下去,我的这个生意也没法做了”。据了解,像李哲这样的中型租赁商,生意来源主要靠自己去跑市场,而客户大部分是小散户,大的工地基本进不去,“小散户都是短租,所以利润空间也就那么一点”李哲说。

  中小租赁商疑似遭遇半路截胡

  中国工程机械工业协会工程机械租赁分会统计数据显示,截止到2019年4月底,全国高空作业平台设备保有量达10.5万台以上,预计2019年年底保有量将超过13万台。相比国外成熟市场,规模仍然有限,如此拥挤的市场中,竞争愈演愈烈,较为直观的体现便是租金价格的回落。价格回落究竟谁能承压?一面是购置设备的资金回本时间拉长,一面是出租率的下降,小资本运作的租赁商生存空间堪忧。

  行业人士预测,未来高空作业平台市场仍有8-10年的高速增长,从业的租赁公司数量快速攀升,但伴随着竞争加剧,市场未来将进入洗牌阶段。据了解,大部分租赁商普遍希望通过与产业上下游深度合作,减少购置成本和缩短回本周期,但就目前市场需求来看,保有量远小于需求量,价格将继续坚挺。品类丰富和优质服务成了众多租赁商的最后较量。但,令人唏嘘的是,市场上某些企业,为抢占市场,达成签单,在同行报价基础上持续降低自己的价格,中途截单以至于引发、激化同行矛盾,更甚至,诱发了过激行为!据业内人士透露,前段时间发生在苏北某座城市的租赁商被打事件,起因不明,不排除跟价格战、中途非正常手段“截胡”有关。

  对于租赁商而言,市场价格走低,符合预期,既然参战便也准备好了应战,但“半路截胡”可谓是始料未及,以排挤竞争对手为目的,不惜成本的低价策略,加速了中小型企业的出局。

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